Себастьян Феттель
Немецкий автогонщик Формулы-1. Четырёхкратный чемпион мира серии Формула-1 — 2010, 2011, 2012 и 2013 годов, каждый раз при завоевании титула становился самым молодым обладателем.
Дата рождения 03.07.1987
Сайты Официальный сайт
Деятельность Гонщики, Спортсмены
Страны Германия
Поделиться

Самый молодой ФЕТТЕЛЬмайстер

Утром 14 ноября 2010 года Себастьян Феттель был всего лишь третьим претендентом на титул, а когда только-только стемнело, стал чемпионом мира. В последние годы судьба титула часто решалась прежде всего в нервных схватках и на этот раз традиции остались в силе - основной претендент оказался позади. Почему? - это вопрос точно не к Себастьяну. После взмаха клетчатого флага он заплакал и искренне поблагодарил команду - сезон, который начался неудачно, закончился главной победой в жизни.

Это был не последний шанс Себастьяна стать чемпионом мира, но совершенно точно это был последний шанс стать самым молодым обладателем главного титула автоспорта. Так уж сложилось, что два года назад этот рекорд побил Льюис Хэмилтон, и Себастьян в его решающей битве сыграл важную роль. Британец шел по трассе пятым, и когда начался дождь его обошел Феттель, который чуть ранее добыл первую победу в карьере. Себ мог забрать звание у Льюиса, но Тимо Глок решил также вписать свое имя в историю и за 500 метров до финиша пропустил Феттеля, а затем и Льюиса. Именно так британец стал "самым молодым", а через два года случилась новая история.

Словосочетание "самый молодой" имеет к формульной карьере Себастьяна Феттеля самое прямое отношение. Он всегда был самым молодым. Сначала он раньше всех набрал очки в гонке Формулы-1 (в первой же гонке!), раньше всех хотя бы один круг лидировал в гонке, потом стал самым молодым обладателем поул-позишн, затем раньше всех выиграл Гран-при, а теперь "просто" стал чемпионом мира! Да и хет-трик Себастьян Феттель выиграл раньше всех. Для полного комплекта ему нужно отобрать титул самого молодого обладателя Грэнд Слэм у самого Айртона Сенны, который сделал это в свои 25.

Себастьян Феттель родился 3 июля 1987 года в Хеппенхайме, что в федеральной земле Хессен. Любовь к автоспорту привилась Себастьяну от рождения, так как его отец Норберт выступал в картинге и тогда еще популярной дисциплине хилклимб, и вся семья постоянно путешествовала с ним в трейлере. Старшая сестра Себастьяна Штефани (старше Феттеля на четыре года) также ездила на карте в 1993 и 1994 годах. Чтобы повысить интерес к автоспорту, когда Себастьяну было три с половиной года, на Рождество родители ему подарили карт. К слову, этим поступком была фактически перечеркнута карьера Штефани, поскольку сам Себ был против таких увлечений сестры и буквально запрещал ей ездить на карте. Позже Норберт пожалел о своем подарке. Родителям приходилось буквально вытаскивать Себа с карта, чтобы тот выполнил важные жизненные задачи. Например, поесть. В этом Феттель признавался в своих интервью.

В детстве этот юный и энергичный парень имел трех кумиров. Все трое были Михаэлями или Майклами: Михаэль Шумахер, Майкл Джордан и Майкл Джексон. "Когда я был маленьким, я хотел стать таким же, как Майкл Джексон", - признался Феттель в интервью официальному сайту Формулы-1. "Когда я понял, что мне это не светит, это был болезненный удар".

В детстве Себастьян увлекался футболом и хотел также стать футбольной звездой. "Это до сих пор сидит глубоко во мне", - говорит сейчас Феттель о своей несостоявшейся футбольной карьере. Когда-то он выступал за юношескую команду TSV Hamback и играл в нападении. Хотя играл - это слишком громко сказано. "Я не забивал много голов и не часто выходил на поле," - рассказывает сам Феттель. Страсть к футболу Себ сохранил. Любимой командой немца является Айнтрахт из Франкфурта, главный клуб земли Хессен, к которой относится и родной город Себа Хеппенхайм.

Впервые Себастьян Феттель попал на гоночный трек, когда ему было пять лет, а уже в семилетнем возрасте он принял участие в картинговой лиге мини-класса - это притом, что в официальных соревнованиях можно стартовать только с восьмилетнего возраста (к слову, так у будущих чемпионов случалось довольно часто). До первой победы в Виттгенборне не прошло много времени, а после этого последовали все новые и новые успехи.

А в девять лет судьба свела Себастьяна с юниорской командой Red Bull. Семья Феттелей как раз искала спонсоров для своего талантливого юнца, и тут подвернулся Red Bull. В следующем году он выиграл чемпионат Германии, а потом, за те восемь лет, которые Себастьян провел в картинге, он выиграл практически все... Четырехкратный чемпион кубка Северного Рейна-Вестфалии, победитель детского чемпионата Германии по картингу, Кубка Керпен-Маннхайма, Кубка Монако по картингу, Кубок Париж-Берси, юниорский европейский чемпион и чемпионат Германии по картингу среди юниоров - более полного списка в его возрасте не могло быть.

Кумир Себастьяна Михаэль Шумахер вручил Феттелю кубок за одну из множества его побед – что Себ до сих вспоминает с содроганием сердца. Кроме того, именно в то время талант Феттеля, по наводке будущего семикратного чемпиона, заметил бывший гонщик Формулы-1 Герхард Бергер.

Герхард Бергер о том, как Михаэль Шумахер обратил его взор на то, как хорош Себастьян в картинге: Он сказал:" Герхард, иди сюда, ты должен посмотреть. Тут в картах зажигает парень, его имя Феттель". Я спросил: "Кто?". "Феттель, он очень быстр". И это было много лет назад".

В августе 2002 года Себастьян Феттель отправился в Валенсию, где гоночная школа Формулы BMW отбирала пилотов. Немец обошел других 46 гонщиков и уже в 2003 году выступал в Формуле BMW - после этого он был под присмотром не только Ред Булл, но и баварцев. Себастьян выступал за команду Айфелланд Рэйсинг, и его выступление в чемпионате того года было действительно феноменальным: в общем зачете Себ финишировал вторым и выиграл трофей лучшего новичка. Феттель выиграл пять гонок, пять квалификаций и двенадцать раз стоял на подиуме.

Ну а в следующем году, результаты Себастьяна ошеломили весь продвинутый гоночный мир. Себастьян установил новый рекорд серии BMW, выиграв восемнадцать из двадцати гонок, стартовав четырнадцать раз с поул-позишн, установив тринадцать быстрейших кругов. Также Феттель был на подиуме в каждой гонке, набрав 387 очков из 400 возможных.

В 2005 году Себастьян Феттель пошел на повышение. Он дебютировал в Евросерии Формула-3, выступая за команду ASL. В первом своем сезоне Феттель финишировал пятым в общем зачете, набрав 64 очка и став лучшим новичком чемпионата. У Себа было столько же очков, сколько и у Франка Переры, но Феттель уступил французу из-за того, что тот чаще заезжал на подиум. В том году немец не побеждал, но четырежды занимал вторые места. В свободный уик-энд Себастьян поучаствовал и в испанской Формуле-3, сходу заняв третье место в первой же гонке, ну а самыми важными оказались тесты за рулем болида Формулы-1.

Блестящее выступление в 2004 году и постоянный рост в следующем сезоне, заставили Майка Тайсона обратить более пристальный взгляд на Себа. 27 сентября 2005 года прошли тесты в Хересе, где за рулем боевого BMW-Уильямс выступал и наш герой. Тесты закончились очень успешно. Команда были приятно удивлена способностями немца - он без труда общался с инженерами, умело работал с настройками, что позволяло ехать все быстрее и быстрее. Ну а сам Себ сказал, что разница между младшими сериями и Формулой-1 просто величайшая. Мол, достаточно сравнить одну кнопку на руле болида Ф-3 и десятки кнопок на руле болида-мечты. Но все это касалось самой езды.

Менее заметным стало то, что Феттель, узнав о тестах, начал упорно тренироваться, поскольку понимал, что нагрузки на его шею будут совершенно другими. Он тогда сделал первый шаг и благодаря этому не испытывал дискомфорта во время тестов. А уже потом начал заниматься еще более усердно, понимая, что в гонке будет все иначе.

В следующем году Себастьян продолжил выступления в Формуле-3, защищал цвета все той же команды, и в итоге занял второе место в общем зачете. Феттель одержал две победы в Хоккенхайме, одну в Нюрнбургринге и одну - в Барселоне. Чемпионат решался в последней гонке сезона, и Феттель в итоге уступил известному ныне гонщику DTM Полу ди Ресте. Борьба за чемпионство была осложнена для Феттеля тем, что он также выступал в Формуле Рено и стал тестовым гонщиком Формулы-1. Это нужно учесть, хотя сам Себ говорит о том, что эти результаты друг на друга не наложились - "просто" в нескольких гонках Ф-Рено он допустил решающие ошибки.

В Формуле Рено Себастьян выступал блестяще, хотя до чемпионского титула ни разу не дошел, так как ему помешала приближающаяся карьера гонщика Формула-1. В этой серии Феттель заменил Колина Флеминга, и сразу же выдал отличный результат. В первой своей гонке он оказался вторым, после того как дисквалифицировали известного ныне Мальдонадо, а во втором заезде и вовсе оказался быстрейшим! С Формулой Рено у Себастьяна связаны и грустные воспоминания: там у него случилась самая страшная авария, в ходе которой Феттель чуть не потерял палец. В том сезоне Себ выиграл одну из всего трех гонок Формулы Рено, в которых он принимал участие, что уже обратило на себя внимание специалистов.

В то же время BMW уволил Жака Вильнёва и заменил его своим третьим гонщиком Робертом Кубицей. Они искали нового тестового пилота, и Феттель получил свой шанс на тестах в Хересе, 5 июля 2006 года. С Гран-при Турции Себастьян стал третьим пилотом команды. Он поразил всех не только тем, что стал самым молодым пилотом Формулы-1 в истории (на момент гонки ему было всего-то 19 лет и 53 дня), но и своей скоростью. Себ забыл про то, что на пит-лейне скорость ограничена, и получил штраф в тысячу долларов.

Себастьян Феттель о своем первом штрафе в Формуле-1: "Честно говоря, я боялся во второй раз превысить скорость на пит-лейн. Это уже серьезное нарушение и все это может стоить до 20 тысяч долларов. А уезжал я с того Гран-при всего-то с 3,500 долларов в кошельке..."

В сезоне 2006 года случилось другое важное для Себастьяна событие. В Монце Михаэль Шумахер объявил о завершении своей карьеры. Как оказалось, кумир Феттеля еще вернется на гоночный трек... Себастьян Феттель о Гран-при Италии 2006 года, когда Шумахер объявил о завершении карьеры: "Можно было пробежать абсолютно голым через паддок, но никто бы этого не заметил"

Себастьян Феттель в конце 2006 года: "У меня нет какого-то плана. Карьера в Формуле-1 настолько непредсказуема... Хотя я думаю, что это относится ко всем видам спорта. Иногда вещи складываются так неожиданно, что невозможно хоть что-то запланировать. Я буду стараться развиваться от года в год".

Сезон 2007 года стал для Феттеля по-настоящему уникальным. Компания Ред Булл в своем стиле оставила пилота в Формуле Рено (не было смысла тратить деньги на GP2) и благодаря этому у Себа появилась возможность совмещать гонки в Мировой серии и тесты в Формуле-1. Понятно, что окажись он в GP2, то нужно было бы делать выбор. Так немец незаметно получил еще одну выгоду от сотрудничества с энергетиком.

Более того, Феттель потратил половину личных сбережений, чтобы переехать в Вальхвиль, в Швейцарию - это было нужно, чтобы быть поближе к заводу BMW, так как он был третьим гонщиком этой команды в том сезоне. Правда, после изменений в правилах, третий пилот больше не мог ездить на пятничных практиках, поэтому роль Себастьяна Феттеля сводилась только к участию в тестах...

Сезон складывался вполне удачно (он лидировал в Формуле Рено) и Феттелю помогло несчастье. На Гран-при Канады Роберт Кубица попал в серьезную аварию, и на Гран-при США Феттель получил свой первый серьезный шанс в Формуле-1. Себастьян стартовал на американском Гран-при с седьмой позиции, но в первом повороте потерял несколько мест. Тогда новичок просто замешкался и решил перестраховаться, срезав вторую часть шиканы. Однако Феттель финишировал в той гонке восьмым, завоевав свое первое очко в гонке Формулы-1 и единственное очко для BMW в той гонке, так как Ник Хайдфельд до финиша не доехал. Мы уже говорили о том, что Феттель стал самым юным гонщиком, который когда-либо набирал очки в гонке Формулы-1...

Роберт Кубица на следующем этапе вернулся в большие гонки, и Себ вновь стал тестером. Правда, ему не пришлось долго мириться с этой ролью - его пригласили в Торо Россо (такая схема работает и сегодня).

Герхард Бергер, теперь уже владелец Торо Россо, о Себастьяне Феттеле: "Этот парень сразу поразил меня. У него есть мозги и у него правильное отношение к собственной работе. По большому счету, это половина от всего того, что у тебя должно быть!"

В 1987 году, когда на свет появился и Себастьян Феттель, в Австрии появился красно-синий энергетический напиток Red Bull. Символично, не так ли? Ведь с девяти лет Себ был частью юниорской команды Red Bull... "Без юниорской команды Red Bull я бы никогда не попал в Формулу-1," - признавался потом сам Себастьян Феттель.

Скудерия Торо Россо была подразделением гоночной команды Ред Булл, и у команды Герхарда Бергера были проблемы со своим вторым пилотом, Скоттом Спидом. Спид и Бергер откровенно ругались между собой, в том числе и на публике, что привело к увольнению американца из команды (есть вероятность того, что Скотта просто слили - Хельмут Марко мог не только открывать таланты, а и поступать наоборот). Его место и занял Себастьян Феттель, которого вновь порекомендовал Бергеру... Михаэль Шумахер.

На Гран-при Японии Себастьян Феттель, который стартовал с третьей позиции в дождевой гонке и однажды даже вышел в лидеры, выбил... Марка Уэббера, который тогда гонялся за основную команду Ред Булл. Уэббер дал ожесточенное интервью прессе, а ТВ показало плачущего Феттеля в паддоке. Себастьян позже признал свою ошибку, и ему пришлось смириться с тем, что на следующем китайском Гран-при придется стартовать на десять позиций ниже, но... Но фанатское видео, которое кто-то выложил в интернет, доказало, что виноват на самом деле Льюис Хэмилтон, который резко затормозил под машиной безопасности и вынудил Феттеля выбить Уэббера. Наказание с Феттеля сняли, но Льюиса никто не наказал.

На Гран-при Китая Себастьян получил новый штраф - за то, что он блокировал Хейкки Ковалайнена во время квалификации. Это стоило Феттелю пяти позиций на стартовой решетке. Себ в итоге стартовал семнадцатым, но потрясающее мастерство, показанное Феттелем в очередной дождевой гонке, и отличная стратегия пит-стопов позволили молодому немцу занять в итоге четвертую позицию, в очередной раз опередив своего товарища по команде Витантонио Льюцци.

В конце 2007 года Себастьяна Феттеля впервые пригласили, чтобы принять участие в знаменитой Гонке чемпионов, причем в паре с его многолетним кумиром Михаэлем Шумахером - понятное дело, что за команду Германии. Кубок Наций показал, каким потенциалом владеет эта команда: в финале Себастьяну пришлось спасать Шуми, у которого сломалась машина, но Феттель смог в одиночку побить не только Маркуса Гронхольма, но и победителя Гонки чемпионов 2004 года Хейкки Ковалайнена, благодаря чему они смогли выиграть. Правда, потом Хейкки взял реванш, выбив Себастьяна в первом раунде личных соревнований.

В 2008 году Феттель вновь выступал за Скудерия Торо Россо, вместе с другим Себом, французом Себастьяном Бурде. Себастьян Бурде был настоящей звездой WTCC, и получить такого напарника было большой ответственностью. Более того, в начале 2008 года на Феттеля давило его великолепное выступление в конце года 2007-го, что, возможно, и привело к четырем сходам в четырех первых гонках нового сезона.

Но удача вернулась к Феттелю на гран-при Монако. Его результаты на этом треке в младших сериях были очень классными. Перед стартом дождевой гонки в Монако Торо Россо заменила Феттелю коробку передач, из-за чего Себастьян получил штраф в пять позиций на стартовой решетке, но благодаря своему мастерству Феттель заработал свои первые четыре очка в том году, финишировав на пятом месте.

После Гран-при Великобритании пошло много слухов, что Себастьян Феттель может заменить британца Дэвида Култхарда в основной команде Red Bull еще посреди года, и скоро стала известна правда: Дэвид заканчивал свою карьеру в Формуле-1 по истечении года, а в следующем сезоне Себастьян действительно займет его место. По иронии судьбы именно на Гран-при в Сильверстоуне Дэвид выбил Себастьяна из гонки уже на первых кругах. Не лучший подарок для Феттеля, который тогда праздновал свой День рождения.

Себастьян провел отличные гонки в Валенсии и в Спа, где он финишировал на пятой позиции, и к Гран-при Италии Феттель подошел в оптимальной форме. Скудерия Торо Россо была итальянской командой, и для нее этап в Монце был более чем важным. Дождевая квалификация сложилась так, что в первой части вылетели практически все претенденты на поул-позишн. Выиграв вторую и третью части квалификации, Феттель стал самым молодым пилотом, завоевавшим поул-позишн в гонках Формулы-1.

Себастьян Феттель: "Я мечтал о том, чтобы оказаться на поуле. Есть две итальянские команды, но многие знают только одну, большую. Но сейчас люди узнают и ту, которая поменьше - Скудерию Торо Россо".

Гонка была также дождевой, и Себастьян спокойно одержал победу, в очень уверенном стиле, став, опять же повторяем, самым молодым победителем гонки Формулы-1...

И финальный этап сезона, где Себастьян Феттель мог отнять чемпионский титул у Льюиса Хэмилтона, и весь тот сезон в исполнении Феттеля прекрасно отложился в памяти. Интересный факт: в одиночку Себастьян набрал 35 очков - это больше, чем пилоты основной команды Ред Булл за весь сезон.

Исходя из этого, многие сомневалось, что основная команда сможет предоставить юному таланту боеспособную машину, с которой можно выиграть чемпионат... Но Эдриан Ньюи, легендарный инженер и конструктор болидов Формулы-1, это сделал.

Себастьян Феттель вновь выиграл Кубок Наций вместе с Михаэлем Шумахером на Гонке чемпионов. Сделает это он и год спустя, будучи вице-чемпионом Формулы-1.

В следующем году доминировали болиды Brawn GP, но Себастьян Феттель выступал уверенно и до Гран-при Бразилии боролся за чемпионский титул, однако отрыв Дженсона Баттона был слишком большим. Важную роль в чемпионской гонке сыграли две ошибки Феттеля. Сначала он на Гран-при Австралии столкнулся с Робертом Кубицей в борьбе за второе место. Поляк в конце гонки был явно быстрее своего соперника и пошел в атаку, но тот применил запрещенный прием и оба пилота потеряли очки.

Тот эпизод лишил Себа минимум шести очков и 10 стартовых мест на старте следующего этапа. Баттон оторвался и немец вынужден был играть в догонялки. Важный шанс был у Себа на гран-при Турции, где он стартовал с поула, но ошибся на первом круге и подарил Дженсону Баттону его последнюю победу в том чемпионате! Случилось это на седьмом этапе - до финиша было еще много, но важные очки были потеряны. Сезон 2009 года Себастьян Феттель завершил впечатляющей победой на финальном этапе сезона в Абу-Даби, но, к сожалению, все решилось этапом ранее.

Сезон 2010 года стал для Себа победным. Он впервые стал лидером чемпионской гонки в конце последнего этапа, и именно это оказалось самым важным. До него лидировали множество пилотов, но Себ сумел компенсировать странные очковые потери и стал "самым молодым" чемпионом мира.

Себастьян Феттель после завоевания чемпионского титула: "Я ничего не знал о ситуации. Но мой гоночный инженер постоянно нервничал и я думал: "Черт, что с ним случилось". И когда я приехал, он мне вдруг говорит: "Все выглядит хорошо и мы должны подождать еще немного...". И потом "Sebastian Vettel, you are the Woooooooooorld Chaaaampion!!!". Это было невероятно. Я не могу описать, что я испытал в этот момент"

Себастьян Феттель стал вторым в истории Формулы-1 чемпионом мира из Германии. Можно констатировать и то, что без Михаэля Шумахера не было бы Себастьяна Феттеля, ставшего в надцатый раз самым молодым чемпионом мира в истории Формулы-1. Что примечательно, Себ прошел и через тот самый трек в Керпене, который построил Вольфганг фон Трипс (он имел шанс стать чемпионом в 1961 году, но разбился в Монце), а через лет 15 свои первые круги наматывал Михаэль Шумахер.

Другие статьи: